バーレットのボートカスタム日記

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2011年09月

マーキュリー125ELPTO修理

朝・夕は少し肌寒い気候になってきましたね。
寒暖差が激しいこの季節、風邪などひかないように気をつけてください。

さて本日ご紹介するのは先日ご紹介したJBTOP50の山岡プロよりお預かりしたマーキュリー125ELPTOの修理をご紹介します。

前回の記事はこちら

このエンジンはヘッドとブロックが一体型の為、中古のブロックで修理対応させて頂きました。

組付け前には点検とシリンダー内のホーニングを行わせていただきます。

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ホーニングが完了し、組付け前のブロックです。

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オーバーホールの際はピストンなども全て分解させて頂きます。
ある事を行なわせて頂きましたので試運転が楽しみです!!

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クランクを取付、心臓部はこれで完了です。

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排気プレートやヘッドカバーなど取り付け80%完成です。
外部もリペイントし内部もピカピカになりました。

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電装やリンケージ類などを取付完成です。
30日(金)に取付・試運転させて頂きます。

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当店では安心してお使い頂けるようバッチリと整備・オーバーホールさせて頂きます。
琵琶湖ルールに伴い従来の2ストロークの影が薄くなってきましたがリザーバー等ではまだまだ現役の船外機です。

お使いの船外機は大丈夫ですか!?

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サウザー370 エンジン積み替え

連日のお問合せ・ご依頼・ご来店ありがとうございます。
久々の更新となります。
みなさん昨日の台風は大丈夫でしたか!?
今日の伊勢市は吹き返しの風が強い一日でした。

さて本日は奈良県のお客様よりご依頼頂いたサウザー370の船外機積み替えをご紹介します。

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船外機を取り外し、とある加工を行い・・・

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リギング中の写真です。

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今回積替えたエンジンは・・・です!!

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来週に検査を受け週末に納艇させて頂く予定です!!

船底の修理を行っているインターセプターもほぼ完了しています。
リペアで全く分からなくなります!! 前回の記事はこちら

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インターセプター FRP修理

今日は台風の影響か雨が降ったり止んだりの一日でした。

さて本日は大阪府のお客様よりご依頼頂いたインターセプターのクラック!?修理をご紹介します。

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クラックというより穴です。

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2重底を切り取り内部を確認するとかなりの水が入っていました。

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白い部分が破損部です。完全に剥離しています。

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骨の真下で破損していた為、一度骨ごと取り外し破損した部分や水を含んだ部分は全て取り除きました。

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新たに積層を行い完全に穴は塞がりました。

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リフティングストレーキなどの形状を整えパテ処理を完了した状態です。

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もう一度仕上げのパテで最終仕上げを行った後、サフを吹いた状態です。
お客様!!どうでしょうか!?

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FRPボートの場合、アルミボートのようにその場で「溶接修理完了!!」と言った具合には行きませんが補修後も分からなくなり末永く乗って頂けます。

後はもう一度サンディングを行い塗装を行って完了です!!

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トーハツ9.8 S足→L足

今日は作業中に少しですが金木犀の香りがしてきました。
毎年同じ事を書いていますが本当にいい香りですよね!!
なんだか運動会や文化祭など遥か昔を思い出します。

さて本日は鹿児島県のお客様よりご依頼頂いたトーハツ9.8馬力 2ストロークの作業をご紹介します。

誤ってトランサムSをご購入されたとの事でトランサムLへの変更作業となります。

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Lへの変更に使用するパーツです。

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作業中の写真を撮りわすれましたが完成です!!
海水でのご使用との事でしたのでその他対策もバッチリと行なわせて頂きました!!

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そうそう意外と船外機の送料って安いの知ってました。
勿論馬力などによりますので一概に言えませんが・・・

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クイントレックス12LW塗装

今日も快晴で少し汗ばむ一日でした。

本日ご紹介するのは先日ご依頼頂いたクイントレックスLW12Vの塗装をご紹介します。

前回に「これは何でしょう?」

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と書きましたが答えはこれです。
日の丸に使用したマスキングでした!!という事は・・・

カッテイングでは無く全て塗装です。
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ご存知の方も多い、零戦カラーでオーダー頂きました。
零戦の類似色では無く、実際のカラーです!!

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翼に入っているラインも再現しています。

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斜めからです。

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珍しいオリジナルカラーの一艇に仕上がりました。
ご遠方よりのご依頼ありがとうございました。

アルミボートの塗装はいかがですか!?
当店では下地からペイントまで一貫して施工させて頂いています。
ペイントでオリジナルの1艇を作成させていただきます。

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マーキュリー125ELPTO修理

少しづつですが過ごし易い気候になってきましたね。
しかし今日はある作業でFRPまみれになり汗とFRPで天然タルクができました。

さて本日はマーキュリー125ELPTOの修理作業をご紹介します。
このエンジンのオーナー様はご存知の方も多いJBトップ50の山岡計文プロよりご依頼いただきました。

症状ですが「回転が上がらず力が無い」との事でした。

電気系統の点検から行い正常でしたのでコンプレッションをテストすると
1番OK

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2番・・・圧縮がありません。

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その場で修理完了する予定でしたが次の試合のプラの都合もありましたのでその場でパワーヘッドを抜き持ち帰らせて頂きました。

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持ち帰ったパワーヘッドです。

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圧縮漏れの確認を行う為、分解中です。
ヘッドカバーが外れれば楽なのですが・・・
でも慣れっこです。

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現地でリードバルブを取り外した時に乳化したオイルが確認できたので最悪の事態も予測していましたがご覧の通り割れていました。
その為に圧縮が漏れて冷却水が混入していました。

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ピストンを確認しましたが過去にオーバーヒートをしているようです。
オーバーヒートが原因で歪んで亀裂が入ったと判断させていただきました。

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お使いの船外機は大丈夫ですか!?

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モーターガイドSW-82V B-EDITION

久しぶりの更新となりました。
おかげさまで作業を行わせて頂いておりバタバタしています。
このブログを作業のバロメーターにされているお客様が多い中、更新出来ずに申し訳ありません。
しかし先日の台風異常な雨量で地元を流れる宮川も警戒水域を越え、非難勧告がでる状態でした。
池原・七色ダムも大変な事になっており地盤も緩んでいますので釣に行かれる方はくれぐれも道中気をつけてください。

さて久々に更新する内容は千葉県のお客様よりご購入頂いたモーターガイドSW-82V B-EDITION をご紹介します。

こちらがノーマルとなります。

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B-EDITIONではコントローラーでのコントロールとなります。
コントローラーはメタルコネクターで脱着できます。

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シャフトはカットを行い28インチ仕様へ仕上げさせて頂きました。

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B-EDITIONではマウントも「丸秘加工」を行っています。

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作動はコントローラーで行えます。



SW-82V SW-109 カスタム内容は以下となっています。

・コミュテーター研磨
・8ゲージOFCケーブル    
・ヘッド〜バッテリーまで標準3m付属
 10センチ刻みでご希望の長さにカット 延長の場合は1m¥1000-
・メタコン仕様コントロールリモコンスイッチ   
 ON-OFF前後進またはON-OFF前進のみ 選択可能 ケーブル長4m付属
・ご希望の長さでシャフトカット      
 25インチ〜45インチの間で1センチor1インチ刻みでご指定下さい 
・その他㊙チューン

販売価格

モーターガイドハンドコンデジタル SW-82V B-EDITION 税込¥138,000-

モーターガイドハンドコンデジタル SW-109V B-EDITION 税込¥148,000-

モーターガイドハンドコンデジタル SW-82V ノーマルmodel 税込¥118,000-

モーターガイドハンドコンデジタル SW-109V ノーマルmodel 税込¥128,000-


なぜSWのみかと言う理由ですがHTシリーズは廃盤となり現在VARIMAXのみとなっています。
当店では廃盤となったHTシリーズの代替としてSWシリーズを販売させて頂いております。

ではHTとSW何が違うのか!??

何も違いはありません。
違いと言えばソルト仕様と言うことでカラーがホワイトでアノードが付いていると言う事だけでその他はHTシリーズと全く同じになります。
今も根強い人気のモデル、いかがですか!?
その他のモデル・価格はこちら


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