バーレットのボートカスタム日記

三重県 伊勢市 アルミボート バスボート モーターガイド ミンコタ エレキ 修理 販売 はBARRETTまで  スナガボート正規ディーラー EXPART EAGLEのお求めは当店まで TEL0596-38-1091 FAX0596-38-1092 email barrettboat@email.plala.or.jp

2010年12月

イーグル465詳細画像 

現在キャンペーン中のイーグル465ですが多くのお問合せありがとうございます。

お問合せ内容の大半が詳細画像ご希望のため、ブログにてアップさせていただきました。


全体です。

全体


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リアからの1枚です。

リア全体


広々としたフロントデッキです。

フロントデッキ①


フロントデッキ②


フロントデッキ③


コンソールです。

コンソール①


ステアリング周りです。

ステアリング


全て1ヶ所にまとめられたスイッチパネルです。

スイッチパネル


コンソールの足元も広い為、窮屈感はありません。

コンソール足元


コンソール横画像


シート


シート横には財布やカギ等の収納に便利なサイドBOXが装備されています。

コンソールサイドBOX


ライブウェルです。

ライブウェル


ライブウェル横には左右2箇所アイスBOXが装備されます。

アイスBOX


エレキはモーターガイドTR-82Vが標準装備されます。

TR-82V


フロントスイッチパネルです。
エレキコンセント・トリムスイッチ・電源スイッチが装備されます。

フロントスイッチパネル


広々としたリアデッキです。
ハイバックシートが標準装備となります。


リアデッキ

リアキャスティングシート


リアストレージです。
バッテリーストレージとなっていますが広い為、ボートカバー等も収納できます。

リアストレージ


ポンプ類は1ヶ所にまとめられていますので将来交換する場合も容易に行なえます。

ポンプ類


エレキのブレーカーも標準装備されます。

エレキブレーカー


エンジンはマーキュリー4ストローク 60HP EFIが標準装備されます。

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かなりお得な内容となっていますのでこの機会にいかがでしょか?

スナガイーグル エキスパートのお求めはBARRETTまで!!

委託艇販売 クイントレックスエクスプローラー12セミV

委託販売艇です。

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前オーナー自作ライブウェル

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フロントデッキ下

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ライブウェルポンプ&排水スカッパ

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VMAX9.9 

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エンジン内部

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クイントレックスエクスプローラー 12FT 最大搭載馬力10HP 2000年式 次回中間検査 24年12月

エレキ:モーターガイドFW54V アナログ無段変速

エンジン:ヤマハVMAX9.9 SOLASステンレスペラ 99年式

フルフラットデッキ(リアデッキなし)

オーナー自作外循環ライブウェル

オートビルジ

法定備品一式

トレーラーなし

現在船体はコケで汚れていますが点検・洗浄後のお渡しとなります。
ラッピングですので剥がす事は可能です。

カーペットは汚れ、色褪せがひどい状態です。

SOLD OUT



別途カーペットの張替やカスタムデッキ等の作業も当店にお任せ下さい。

お問合せはこちらまで



フェールホース交換

しかし風の強い一日でしたね。
本日ご紹介するのはヤマハ90馬力のフェールホースの交換です。

いまにも抜けそうな状態でした。
これはキチンと入っていなのでは無く入れたくても入らない状態です。
その理由はヤマハのフェールホースは内径が7mmと8mmの2種類があります
7mmと8mmの使い分けは「90馬力未満が7mm」「90馬力以上が8mm」となっています。

8mmのニップルが船体側に付いているのに対してホースが7mmでした。

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ホース・プライマリーポンプも傷んでいた為ASSYで交換させていただきました。

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話は少し変わりますが船外機で航行中「エンジンが止まり、プライマリーポンプを握ってガソリンを送るとまた走行でき、また止まる」という症状が繰り返す時はホースまたはプライマリーポンプに原因があることがあります。

ホースにひび割れやポンプが硬化してきたら早めの交換をオススメします。

三重県 船外機修理 船外機販売 アルミボートカスタムはBARRETTまで!!

お問合せはコチラまで

12/11(土)は七色巡回の為、不在となります。
出張修理・お引取りをご希望の方はお気軽にお問合せ下さい。

12/12(日)は北勢方面に出張修理の為、お店には不在となります。
津・鈴鹿・四日市近郊でご依頼をご希望の方は帰りにお引取りもさせていただきます。詳しくはお問合せ下さい。

マーキュリー 90ELPTO修理

本日ご紹介するのは先日に引続きスナガエキスパート1600GPに搭載されているmercury90ELPTOの修理です。
先日ご紹介したのはロアーケースでしたがエンジンも「不調」との事でご依頼いただいております。

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症状ですがアイドリングはOKでアクセルを踏み込んでも全く吹け上がりませんでした。
おまけにエンジンを止めるとプライマリポンプが「スカスカ」な状態でした。

乗った感じやエンジン音からの判断ではキャブレターが原因と考えキャブレターからO/Hをはじめました。

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キャブレター内部はすさまじい汚れでしたので漬け置き&泡洗浄を行いました。

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キャブレター1個から出た汚れです。

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洗浄後です。

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各ノズル等を点検し組み上げます。
フロート高さも確認を行います。

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次にリードバルブの清掃と点検です。
メタルのリードバルブが使用されていますがこれが割れ、破片がエンジン内部に入り込むと悲惨な結果になります。
ごくまれですが掃気ポートから破片が抜け出す事もありますが・・・
シックネスゲージを使い点検させていただきました。

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点検&掃除が終わりました。

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異常な量ではありませんがオイルポンプ周りがオイルでドロドロでしたので確認の為、オイルポンプを取外すとオイルポンプ本体のOリングがちぎれていました。

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これがオイルポンプに動力を伝えるドリブンギアです。
コレが壊れても、ポンプが壊れてもオイルが供給されませんので結果焼き付き破損します。
分離給油の場合非常に大切なパーツです。

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プライマリーポンプが「スカスカ」になると書きましたが原因はこれでした。

フェールポンプのチェックバルブが曲がって壊れていました。
この場合、ダイアフラムキットでの修理対応となります。

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全てパーツは手配済みですので今しばらくお待ち下さい。

シーズンオフ中にいつもより念入りなメンテナンスはいかがですか??
完全に壊れてからでは痛い出費になりますので少しでも「おかしい・怪しい」と感じたらメンテナンスをオススメします。

マーキュリー船外機修理 販売 整備 はBARRETTまで!!

七色ダム・池原ダムエリア以外の出張による整備・回送も賜ります。

次回、七色ダム・池原ダムエリア巡回は12/11(土)となります。

ご依頼お問合せはコチラまで!!

マーキュリー90ELPTO ロアーケース修理

今日は暖かい一日でしたね。
先日七色ダムから回送させていただいたMERCURY 90ELPTO ロアーケースの修理をご紹介します。
症状は「プロペラシャフトが曲がっていてギアを入れるとカラカラ音がする」状態です。

カメラがぶれて分かりにくいですがこんな状態でペラが曲がっています。



ギアオイルの抜き取りから始めましたが水の混入はありませんでした。

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SSTでキャリアを抜き取ります。

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フォワードギアが2山とんでいます。

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ドライブシャフトを抜き取り、全てのパーツを取り出し点検です。

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右がリバースギアで左がフォワードギアになります。

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こんな感じで飛んでいました。

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お客様自身がジャンクの予備ロアーをお持ちでしたのでそのパーツをスワップする為、解体を行ないました。
解体するのはキャビテーションプレート上に亜鉛の無い古いタイプです。

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右が破損したロアーから取り出したパーツで左がスワップするパーツです。
モデルによりギア比は同じでもギアの歯数が異なる場合があります。
今回はクラッチ形状が異なる為、フォワードギア・リアバースギア・ピニオンギア・プロペラシャフト・クラッチを利用します。

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ロワーケースやその他のパーツは粉砕されたギアが粉になってオイルに混じっていました。

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利用するパーツは全て洗浄をを行い点検させていただきます。

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シールやガスケットは全て交換となります。

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ロワーケース内部も綺麗になりました。
幸いベアリングレースやその他の箇所にも傷はありませんでした。

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利用するパーツは全て点検を行なわせていただきます。
ダイヤルゲージでプロペラシャフトの振れを計測しているところです。
メーカー推奨値は0.228mmです。利用可能です。

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試しに曲がったシャフトを計測すると見事に曲がってます。

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交換パーツは手配させていただきましたので入荷次第、組上げを行なわせていただきます。

案外と簡単に曲がりますので沈み立ち木や流木には十分気をつけて航行してくださいね。


三重県 船外機修理 船外機販売 バスボート アルミボートカスタム はBARRETTまで!!

ご依頼はこちらまでお気軽にお問合せ下さいませ。

マーキュリー2スト 15M修理

本日ご紹介するのは先週末に出張作業にて修理ご依頼いただいたマーキュリー15M(シープロでは無くスロットルと前後進が連動しているタイプ)の修理をご紹介します。

症状としては「エンジンが全く掛からない」状態でした。

前回ご使用中に大又川で止まり曳航して戻られたとのお話でした。

実際にスターターロープを引いてもかかりません。

このエンジンはスイッチBOXがよく壊れる為、電装系からテストです。
10年選手ですので壊れていても不思議ではありませんが・・・
先ずはスパークテスターでテストを行いましたが異常はありません。
プラグ本体も交換されたばかりで綺麗な状態でした。
またコンプレッションも適正でした。

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次にキャブレターのオーバーホールを行いました。

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中を開けると汚れが酷くジェットが詰まっていました。
「泡攻撃&針攻撃」で完了です。

コチラが洗浄後の組み上げ前です。
ダイヤフラムが痛んでいたので交換させていただきました。

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組み上げ完了です。
外見も綺麗になりました。

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インペラーも「交換していない」との事で交換させていただきました。
あちらこちらにヒビ割れがありました。

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よくお問合せいただく内容で「同じエンジンで知人のと比べて検水口からの勢いが弱いのですが・・・」とご質問戴きます。
確かに全く出なかったりポトポト程度であれば「異常あり」です。
その「勢いの違い」はサーモスタットが大きく影響しています。
エンジンを始動させアイドリングを上げるか走ってエンジンを温めて下さい。
そして検水口を眺めていると急に勢い良く出てまた元に戻ります。
これが繰り替えされます。
それが正常ですのでご安心下さい。
それでも出なければサーモ又はインペラーの破損、詰まりが考えられます。
このエンジンやシープロで常時勢い良く出るエンジンはサーモスタットが抜いてあります。
サーモを抜くとエンジンには良くなのですが・・・

インペラーを組み上げ

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一発始動です。
規定値のアイドリング回転数が725+-50ですので調整を行ないました。
少し高くなった時の写真ですがキッチリ合わせさせていただきました。

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ダイヤルを回してもアイドリング調整が全く効かない状態でした。
各リンケージの調整を行いバッチリです。

このエンジンはチョークノブを回す事でアイドリング回転数を変化させる事ができます。
暖気の時は便利です。

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右に回すとこんな感じで回転が上がります。

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点火時期の確認と微調整後に走行し、バッチリ治りました。

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完成です。

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帰りにエキスパート1600の修理のご依頼でスロープ60さんにてお客様と待ち合わせをしお店まで引張ってきました。
ご依頼ありがとうございます。

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ありがたい事ですがシーズンオフに伴う修理&カスタム・メンテナンスのご予約が増えてきましたのでご予約はお早めにどうぞ!!

次回の七色巡回は12/11(土)になります。
駐艇またはマイボートの方、現地で修理可能な物・持ち帰りが必要な物
柔軟に対応させて戴きますのでお気軽にお問合せ下さい。

シーズンオフに思いきったカスタムやメンテナンスはいかがですか?

バスボート アルミボート エレキ 船外機修理はBARRETTまで!!

ご依頼はこちらまでお気軽にどうぞ!!

入荷商品

本日はミンコタが4台とモーターガイドが1台、マーキュリーの4ストローク15馬力が1台入荷しました。
来週にはエレキが7台程入荷してきますのでご注文いただいているお客様、順次発送・お渡しさせて戴きますので今しばらくお待ち下さい。

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ミンコタ モーターガイド マーキュリー4ストローク船外機のお求めはBARRETTまで!!

ご注文・お問合せはこちらまでお気軽にどうぞ
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